Opravte motor, ktorý sa nenaštartuje

Je rozdiel medzi motorom, ktorý sa nenaštartuje (nebeží), a motorom, ktorý sa nepretáča. Motor, ktorý sa nepretáča, súvisí s štartovací motor a je to samostatná záležitosť od motora, ktorý nebeží. Ak sa váš motor nepretáča, pozrite si spodnú časť tohto sprievodcu (obrázok štartovacieho motora).

otázky a odpovede na auto zadarmo

Čo sa pokazí?

An motor vyžaduje spustenie troch vecí, kompresia , palivo a iskra . Ak jeden z týchto komponentov chýba, motor sa nenaštartuje a nefunguje.

Poďme to napraviť

Pozorovanie svetiel a zvukov, keď motor nenaskočí, je nevyhnutné. Tieto kroky vám môžu poskytnúť smer, ktorým postupujete a ktoré sú uvedené v poradí podľa obtiažnosti.

1. Po otočení kľúča do polohy „kľuka“ bliká bezpečnostné svetlo? Každý výrobca v bezpečnostnom režime deaktivuje motor rôznymi spôsobmi. Príležitostne môže dôjsť k zámene systému v dôsledku chyby alebo procedurálnej chyby, ktorá znamená výstražný systém musí byť vynulovaný .
   
2. Spustite kódy ! skener vás môže nasmerovať správnym smerom alebo k systému, ktorý nefunguje, jednoducho zapojte do diagnostického portu zhromaždiť kódy a vyhľadajte význam kódu na Googli .
3. An pokročilé skenovanie CAN môžu byť použité na vyhodnotenie celého elektrického systému vozidla, ktorý sa stáva čoraz užitočnejším ako tradičné skenovanie motora, to môže pomôcť presne určiť zdroj problému. Skener CAN začína na cene 34,00 dolárov Amazon .
4. Pre túto ďalšiu skúšku musí byť ticho, otočte kľúčom zapaľovania do polohy „zapnuté“ bez naštartovania motora. Elektrické čerpadlo v palivovej nádrži by ste mali počuť bežať asi päť sekúnd (slabý brum). Ak nič nepočujete, niečo zlyhalo v elektrickom systéme čerpadla, napríklad relé palivového čerpadla , poistka alebo palivové čerpadlo (najpopulárnejší). Niekedy môžete auto rozbiť kladivom alebo veľkým predmetom tak, že klepnete na spodok palivovej nádrže, čo môže viesť k opätovnému fungovaniu čerpadla (to funguje veľmi dobre). Ak auto naštartuje palivové čerpadlo je zlé a je potrebné ho vymeniť .
   
5. Väčšina automobilov má a snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), ktorý odosiela údaje spätnej väzby do počítača, aby spustil prívod paliva do motora, pri poruche tohto snímača počítač obmedzí palivo a nespustí motor. Odpojte snímač MAF a skúste to znova, ak motor naštartuje Je potrebné vymeniť MAF .
6. Potom naštartujte motor a počúvajte, ako to znie, znie to rýchlejšie ako zvyčajne? To môže znamenať, že došlo k poruche rozvodového remeňa alebo reťaze, čo spôsobilo, že motor nebol stlačený. Vykonajte a kompresný test na potvrdenie poruchy pozorovanie otáčania vačkového hriadeľa motora cez uzáver plniaceho otvoru oleja na kryte ventilu tiež potvrdí problém (vačkový hriadeľ sa neotáča).

Drobné testovanie

1. Skontrolujte poistky , je to ľahké a dá sa to urobiť za pár minút pomocou testovacieho svetla alebo vizuálna kontrola. Poistky budú buď pod kapotou v poistkovom paneli, alebo vo vnútri vozidla na vnútornom poistkovom paneli, ktoré sú zreteľne označené, jednoducho odstráňte veko panelu a začnite testovanie / kontrola .
   
2. Striekanie štartovacej kvapaliny do škrtiaca klapka alebo vákuové vedenie počas natáčania pomôže zistiť, či problém súvisí s palivom alebo vznietením. Ak motor naštartuje (plynový pedál je mierne zošliapnutý), upozorní vás, že problém súvisí s palivom. Ak motor beží na štartovacej kvapaline, došlo k problému s dodávkou paliva. Palivové čerpadlo vozidla je pre túto poruchu systému umiestnené v hornej časti zoznamu. V palivovej nádrži je palivové čerpadlo elektrický motor pripojený k zlyhaniu kvapalinového čerpadla. Niektoré autá majú prístupový otvor v kufri alebo pod zadným sedadlom, ktorý pomáha pri údržbe čerpadla, zatiaľ čo iné bude treba demontovať palivovú nádrž .
3. Ak motor nebeží na štartovaciu kvapalinu, Systém zapaľovania môže za to vina. Vyberte cievku zapaľovania alebo kábel zapaľovacej sviečky a položte ho na dobré uzemnenie (asi 1/4 palca - 8 mm) alebo vložte testovacie svetlo do kufra do skontrolujte iskru . Ak nie je pozorovaná žiadna iskra, najpopulárnejším dôvodom je zlyhanie snímač polohy kľukového hriadeľa . Tento snímač je umiestnený v blízkosti kľukového hriadeľa vzadu (zvončeková skriňa), v strede (blok) alebo pred motorom a je ho vo väčšine prípadov veľmi ľahké vymeniť (Keď zhasne kľukový snímač, zvyčajne sa v ňom nenachádza poruchový kód).
   
4. Keď je spínač zapaľovania zapnutý, mali by ste počuť, ako hlavné relé systému stýka svoje kontakty, ktoré napájajú počítačové systémy. Toto relé má od každej výroby iný názov, napríklad PGM-FI alebo relé riadenia motora, ktoré sa nachádza pod kapotou v paneli poistiek a relé alebo PDC (napájacie distribučné centrum). Odstráňte veko, aby ste našli relé. Ak sa dotýkate relé a má kľúč zapnutý pomocníkom, malo by byť cítiť, ako relé funguje (malé kliknutie). Ak nie, otestujte relé alebo ho vymeňte za iné relé v paneli, aby ste zistili, či to funguje, bude to fungovať aj pre relé palivového čerpadla.
   
5. Vytiahnite sviečku ! To sa dá ľahko urobiť a pozorovaním stavu zástrčky sa dá zistiť problém. Ak sú sviečky suché, máte podozrenie na problém s palivom, ak sú vlhké s palivom, máte podozrenie na problém so zapaľovaním a ak je sviečka plochá čierna, elektróda je skratovaná, čo neumožňuje preskočiť iskru cez medzeru, vymeňte zapaľovacie sviečky .

Dodatočné nezačínajúce problémy

• Ovládač špinavého plynu
• Problém s regulačným ventilom voľnobehu
• Odtrhnutý / vypnutý kryt na nasávanie vzduchu
• Upchatý katalyzátor , vzduchový filter alebo palivový filter
• Masívny únik vákua
• Porucha elektrického vedenia
• Porucha počítača
• Mokré elektrické komponenty počítača
• Voda v palive

Pozri si video!

Neštartuje mi motor ?

servisná jazda s ovládaním Escalade 2004

TO štartovací motor sa používa na pretočenie motora na začatie procesu spaľovania, ktorý sa ovláda kľúčom zapaľovania, štartovacím tlačidlom alebo príveskom. Ohybná doska alebo zotrvačník majú ozubené koleso lemované zubami okolo vonkajšieho krúžku, ktoré sa nazýva ozubené koleso, a je priskrutkovaný k kľukový hriadeľ motora ktoré štartér používa na prevádzku. Štartovací motor ťahá najvyšší prúd z ktorejkoľvek inej súčasti automobilu, takže batéria musí byť v dobrom stave .

Keď sa motor nebude kľukovať, problém je možné izolovať do troch samostatných častí vozidla. Môže to byť a problém s batériou alebo pripojením , do štartovací motor alebo jeho spúšťací systém alebo motor alebo niektoré jeho príslušenstvo je uzamknuté. Niektoré problémy sa dajú ľahko vyriešiť, iné môžu byť o niečo tvrdšie.

Koľko to bude stáť?

Cena problému so štartérom sa môže pohybovať od bezplatného poplatku až po stovky dolárov, takže je dôležité získať jasnú predstavu o tom, čo nie je v poriadku. Napríklad uvoľnený kábel batérie nestojí nič potrebné na utiahnutie, iba kľúč. Pracovné doby v servise alebo zastúpení pre výmenu štartéra sa môžu zvyčajne pohybovať medzi 85,00 až 280,00 dolárov v závislosti od umiestnenia (niektorí výrobcovia nachádzajú štartér pod sacím potrubím), časť môže stáť medzi 80,00 až 220,00 dolárov.

Začnime

Opravy sú zoradené podľa náročnosti.

1. Ak svetlo zhasne alebo zhasne, môže to znamenať jednu z dvoch vecí (ktorá môže byť sprevádzaná rachotivým zvukom) buď batéria je slabá a treba vymenit bateriu ktorá sa zvyčajne stane medzi 3 a 4 rokmi alebo káble batérie sú uvoľnené . Môže byť aj korózia na svorkách batérie blokovanie toku prúdu, ktorý sa musí vyčistiť.
2. Keď otočíte kľúčom v kľuke, motor nič nepočujete a zostávajú svetlá prístrojových svetiel stále jasné? Ak je to tak, skontrolujte, či bliká kontrolka zabezpečenia, ktorá vám hovorí bezpečnostný systém musí byť deaktivovaný . Ak kontrolka nebliká, skúste zaradiť neutrál a naštartovať auto, ak sa rozbehne, je zle nastavený snímač rozsahu prevodových stupňov (neutrálny bezpečnostný spínač). Pri vozidlách so štandardným prevodom skontrolujte, či je podlahová rohož položená pod spojkovým pedálom a neumožňuje jej úplné stlačenie.
3. Ďalším krokom je skontrolovať poistky štartovacieho systému a štartovacie relé ktorý bude umiestnený v poistkovom paneli (PDC - centrum distribúcie energie) pod kapotou . Umiestnenie týchto komponentov bude uvedené pod vekom panelu, v príručke používateľa alebo môžete spýtaj sa našich mechanikov pre polohy. Vymeňte všetky prepálené poistky .
4. Ak bezpečnostná kontrolka nebliká, nechajte pomocníka podržať kľúč v zapaľovaní v kľukovej polohe alebo rýchlo stlačte tlačidlo štartovania a súčasne klepnite na puzdro štartéra kladivom, ak motor naštartuje štartér potrebuje výmenu .

Technické

The solenoid štartéra (malý okrúhly elektrický komponent pripevnený k puzdru motora štartéra) je zodpovedný za štartovací motor musí pracovať a musí dostávať napäťový signál zo spínača zapaľovania. Ak je všetko pred týmto bodom v poriadku, musíte otestovať napájanie solenoidového spúšťacieho vodiča, keď je kľúč v kľukovej polohe, aby ste určili stav štartéra. Štartovací motor je zvyčajne pod motorom a na pravej alebo ľavej strane v zadnej časti bloku motora (môže byť pod sacím potrubím ako u niektorých motorov Nissan, Cadillac a Infiniti V8. V takom prípade je najlepšie nájsť kábel v tkáčskom stave alebo na relé). Použite prosím našu sprievodca testom štartovacieho motora a spúšťača pomôcť s týmto problémom.

2004 dodge neónové uchytenie motorov

Máte otázky?

Opýtajte sa našich technikov (zadarmo)