Ako otestovať palivové čerpadlo

Vysvetlenie

Palivové čerpadlo vášho automobilu sa používa na prívod plynu do vstrekovačov paliva motora, a to bez ohľadu na to, či ide o benzín alebo naftu. V závislosti na konštrukcii palivového systému môžete mať jeden alebo viac štýlov čerpadiel na rôznych miestach, mechanických aj elektrických. Palivové systémy s priamym vstrekovaním môžu byť naftový aj bežný benzín, ktorý sa skladá z primárneho čerpadla v palivovej nádrži a sekundárneho „vysokotlakového“ čerpadla, ktoré je namontované a je poháňané motorom. Systém vstrekovania paliva s normálnym tlakom má v palivovej nádrži iba jedno hlavné čerpadlo. Skúška palivového čerpadla ukáže výkonový stav čerpadla.

Čo sa pokazí?

Ako vozidlo starne, môžu sa opotrebovať vnútorné časti palivového čerpadla, čo spôsobí pokles tlaku v koľajisku vstrekovania paliva a vstrekovačoch, čo vedie k ťažké štartovanie , váhanie a nízky výkon motora a keď vnútorné časti čerpadla úplne zlyhajú, motor sa nenaštartuje.

Hadicový pás 2000 hondacord

Palivové čerpadlo

Jedno alebo dve palivové čerpadlá v závislosti od konštrukcie
Primárne alebo hlavné čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži
Môže spôsobiť nízku spotrebu energie, váhanie a žiadne podmienky štartu
Je ovládané elektrickým relé alebo otáčkou motora
Potrebuje externý doraz na kontrolu výkonu čerpadla
Výmena trvá od dvoch do troch hodín (vo väčšine prípadov)
Sekundárne alebo „vysokotlakové čerpadlo“ je namontované na motore

Aká je cena?

Väčšina ľudí nemá testovaciu súpravu palivového čerpadla, ale nebojí sa, obchody s autodielmi vám vo väčšine prípadov jeden požičajú zadarmo. Ak máte podozrenie, že palivové čerpadlo v aute slabne a auto odnesiete do obchodu, aby ste si nechali urobiť test, môžete očakávať, že zaplatíte medzi 90,00 a 150,00 USD v USA.

Začnime

Začnite s vozidlom na rovnom podklade v parku s vypnutou súpravou núdzovej brzdy, vypnutým motorom (zákaz fajčenia alebo otvorený plameň). Táto skúška je určená len pre palivové čerpadlá v nádrži.

Tlakový port: Niektoré automobily sú vybavené pohodlným tlakovým portom na rozdeľovači paliva motora (demontujte uzáver), ktorým je možné pripevniť meradlo, zatiaľ čo pri iných prevedeniach bude potrebný adaptér z testovacej súpravy, ktorý je možné pripevniť k palivovému filtru alebo prívodnému potrubiu tlaku paliva smeroval k rozdeľovaču paliva motora.
Vyberte súpravu na meranie tlaku paliva. Väčšina meradiel má rýchlospojku, ktorá umožňuje niekoľko rôznych adaptérov pre rôznych výrobcov. Súprava by ich mala mať označené, ale ak nie, hľadajte hadicovú spojku alebo armatúru, ktorá bude fungovať pre vaše auto.
Pri pripájaní manometra (vypnutý motor) môže byť prítomné malé množstvo paliva, takže sa nemusíte báť, pripravte si obchodnú osušku.
Bez naštartovania motora otočte kľúčom zapaľovania do polohy zapnuté, ukazovateľ by mal vyskočiť na systémy priameho vstrekovania medzi 45 psi a 58 psi (DPI), vstrekovanie tela škrtiacej klapky (TBI) by malo byť vo väčšine prípadov medzi 13 a 17 psi, pretože systémové prvočísla. Ak nie je prítomný žiadny tlak, znova skontrolujte pripojenie hadice alebo adaptéra, aby ste predišli falošným negatívom, a znovu skontrolujte prepínač zapaľovania. Stále žiadny tlak? podozrenie na zlé palivové čerpadlo, relé alebo poistku palivového čerpadla.
Teraz naštartujte motor, aby sme mohli otestovať výkon čerpadla. Keď je motor v chode, tlak paliva by mal klesnúť asi o 5 psi, zo statického primárneho tlaku (DPI) potom zaškrtiť plyn, tlak palivového systému by mal vyskočiť asi o 5 psi. to znamená, že palivové čerpadlo a regulátor tlaku pracujú správne. Ak tlak paliva v systéme nereaguje, skontrolujte podtlakové vedenie regulátora a ak je v poriadku, regulátor tlaku paliva zlyhal (ak je vo výbave).
Poslednou kontrolou bude záťažová skúška. Táto skúška určí, ako funguje čerpadlo pri zaťažení. To sa dá dosiahnuť jedným z dvoch spôsobov, najskôr môžete zaťažiť motor tak, že zaradíte spiatočku (automatickú), podržíte brzdu a zároveň mierne pridáte plyn. Takto naložíte motor a nedovolíte tak automobilu, aby sa efektívne pohyboval pri zaťažení motora a palivového čerpadla. Druhým spôsobom je zatvorenie kapoty k prvej bezpečnostnej západke a jazda autom (nie pri diaľničnej rýchlosti), zatiaľ čo obrys leží vonku, aby ho vodič mohol vidieť. Hadica bude smerovať z bočnej strany kukly a pomocou maskovacej pásky zaistí meradlo. Tlak by mal počas celej skúšky nepretržite držať. Ak je tlak paliva pri zaťažení alebo pri voľnobežných otáčkach nízky palivový filter (ak je vo výbave) by mohlo byť upchaté alebo palivové čerpadlo zlyhal a vyžaduje výmenu.
Demontujte tlakomer paliva a znovu namontujte protiprachový kryt alebo odstráňte adaptér palivového potrubia a vyčistite prebytočné palivo.